Ako želiš pobediti, Finca moraš angažovati!

Ako se ikada zateknete u sred noći u nekom finskom bespuću, nemojte se uplašiti ako vam zvuk motora u visokim obrtajima i udaranje šljunka o bankinu prekinu san. Primetićete da svi oko vas i dalje mirno spavaju, nema penzionera koji užurbano zovu komunalce, sve uz gunđanje „Ko to sad divlja u sred noći?!“. Baba iz Finske će samo promrmljati „Ah, to samo mali Veikko vežba…“ i okrenuti se i zaspati k’o klada.
 
Finci su zaista čudan narod. Ovi ljudi, odgovorni su za nastanak Nordijskog death metala koji je popularizovao brijanje ženskih glava i izmislili su Molotovljev koktel, dok se sa druge strane ističu odličnim poznavanjem engleskog jezika i uzornim manirima. Tvrdoglavi su i imaju specifičan smisao za humor, a pored toga nisu mnogo pričljivi i izričito odbijaju mogućnost da bi Deda Mraz mogao biti Finac. Dakle, civilizovani su, ali poprilično ludi.
 
Jedna stvar koju dosta dobro umeju da rade i po kojoj su poznati je vožnja. U principu, Finci to rade bolje od bilo koje druge nacije na svetu. Jake zime i ogromne razdaljine između gradova učiniće da steknete i ispolirate svoju veštinu vožnje do savršenosti ili ćete ostati zarobljeni i okovani snegom krckajući zimnicu do proleća… A zime kod njih traju dosta dugo… Predugo.

Sada zamislite mesto gde su se kalili čuveni svetski vozači… Reli Hiljadu Jezera, poznat i kao Reli hiljadu skokova na kojima se odvija više drifta i nebuloznih skokova nego u svim Ken Blokovim Džimkanama i kompletnoj Fast and the Furious franšizi. Jeste li se naježili? Ja jesam. Ne čudi odakle su se izrodile ovakve vanzemaljske sposobnosti finskih vozača…

Voziti brzo po putevima koji su veoma neprikladni za takav stil vožnje, je osnov Finskog identiteta koji se ogleda u velikom nasleđu vozačkih sposobnosti i umeća kontrolisanja vozila, a putevi u Finskoj nisu samo brzi, već su i tehnički. Prostora za grešku nema mnogo.
 
Da bi sebi olakšali, ovi severnjaci smislili su jednu veoma interesantnu tehniku što bržeg prolaska kroz krivinu po imenu – Skandinavska zvrčka ili Finska zvrčka. Ova tehnika klizanja kroz krivinu pokazala se dosta efikasnijom od strogog praćenja trkačke linije po klizavim putevima prekrivenim snegom, ledom, šljunkom ili prašinom.
Ne zna se tačno ko se prvi setio da upotrebi ovu tehniku, ali se dosta koristila među skandinavskim reli vozačima tokom šezdesetih. Ari Vatanen i Rauno Aaltonen su bili među prvima koji su je koristili na putevima bez snega i leda, pa je od tada ova poznata tehnika dobila na popularnosti i kasnije se iz nje izrodila jedna sasvim nova disciplina u motorsportu. Pogađate koja?
 
Ali, šta je to, sem surovih uslova za vožnju, što čini da se Finci toliko ističu u ovoj disciplini? Možda ste čuli za čuvenu finsku reč – Sisu? Niste? Ovu reč nije moguće prevesti ni na jedan jezik, pa kako onda najlakše objasniti njeno značenje?

Sećate li se Hakinenovog čuvenog obilaženja Šumahera i Zonte 2000. godine u Belgiji samo 6 krugova pred kraj trke? Ili užasne nesreće koju je doživeo u Australiji 1995-e? Setimo se i Vatanenove nesreće ’85. na argentinskom reliju… Vatanen je samo godinu dana kasnije pokorio vrh planine na Pikes Peak International Hillclimbu sa svojim Peugeotom 405 T16, a Hakinen je nakon nesreće nastavio svoj put ka uspehu, osvojivši par godina kasnije dva šampionata uzastopno.
 
Vatanen je jednom rekao da biste bili uspešan trkač potrebno je da imate tešku nogu na gasu, a praznu glavu na ramenima. Ta finska upornost i tvrdoglavost baš dobro funkcionišu u svetu motorsporta, jer čak i ako stvari krenu nizbrdo ili izgube na vremenu – oni ne odustaju. To je taj dobro poznati Sisu!
Znate, Staljin je ’39-te mislio da će zauzeti Finsku za par nedelja, a pokušavao je godinama i nikada nije uspeo. Finska tvrdoglavost… A pravi primer jednog upornog i tvrdoglavog Finca je Juha Kankkunen, koji je u svojoj dugogodišnjoj karijeri na svakih godinu-dve menjao tim, a uspeh nije izostajao. Naime, Kankkunen je jedini reli vozač ikada koji je osvojio svoje četiri titule sa tri različita tima!
 
S druge strane Tommi Makinen je tvrdoglavo ostao uz Mitsubishi sedam godina i dominirao WRC-om od ’96-e do ’99-e osvojivši četiri titule. Toliko se odomaćio u ovom timu da je 2000. godine Mitsubishi izbacio specijalnu verziju Evolutiona VI koji je nosio njegovo ime.

Ne čudi što su Finci su tako brzo zavladali svetom relija, ali njihova svestranost je tolika da su postali uspešni i u drugim vrstama motorsporta kao što su Formula 1, razni GT i GP šampionati, čak i u motokrosu.
Prvi Finac koji je doprineo nekoj većoj popularnosti motorsporta u zemlji hiljadu jezera bio je Keke Rosberg.
 
Keke, osvojivši šampionat Formule 1 1982., vraća termin „Leteći Finac“ u upotrebu (prvo se koristio kao nadimak finskim maratoncima). Pored toga, on je prvi upotrebio staru, sada, dobro poznatu izreku u motorsportu –„Ako želiš pobediti, Finca moraš angažovati“, kad je prešao iz Williamsa u McLaren krajem 1985. godine.
 
Ironično, Keke u McLarenu nije ostvario ni jednu pobedu, celu sezonu ga je pratio problem sa podupravljanjem, pa je na kraju te sezone napustio F1 i bacio se u druge vode.

Sve ovo izgleda još zanimljivije kad se doda i malo humora – još jedna stvar po kome je ovaj čudni narod poznat.
 
Upravo taj specifični finski humor i harizmu poseduje jedan od najuspešnijih finskih vozača u istoriji motorsporta – Marcus Gronholm. Fanovi relija širom sveta su podjednako uživali u njegovoj vožnji i u njegovim legendarnim izjavama. Govorimo o čoveku koji je slikovito objasnio šta se to desilo Timovoj zadnjici u Grčkoj 2004. i koji nam je iste godine na finskom reliju pokazao da mu apsolutno nisu potrebne sve četiri brzine u 307-ici da bi pobedio.

Pored Gronholma tu je i dosta mirniji Hakinen, najveći trol u F1, čiji smisao za humor ne kapiraju baš svi. Svojim kratkim odgovorima je činio da najkompleksnija pitanja novinara izgledaju veoma glupo. U par navrata se činilo da će i sam pući od smeha dok gleda izraz lica tog nesrećnika koji mu je postavio pitanje. Unosio je život u dosadni svet politike i PR-a u Formuli 1.

Kao šlag na tortu, 2001., u svet Formule 1 stiže nam Ledeni. Poznat još kao Kimi Raikkonen koji u slobodno vreme voli da skuplja orahe, jede sladoled, dere vinjak, krije se od novinara i da se prerušava u gorilu. On je u stvari neka mešavina Gronholma i Hakkinena sa dodatkom Jamesa Hunta. Kad nije pijan ostvaruje odlične rezultate, i par puta mu je šampionat izmakao za dlaku, ali ne i 2007. kad je došao u Ferrari.
 
Ova zemlja zelenog pakla, koja ima najviše šampiona na svetu po glavi stanovnika je zaista donela mnogobrojne talentovane trkače u svet motorsporta. Među kojima su i šampioni Timo Salonen, Markku Alen, Hannu Mikkola, kao i drugi veoma uspešni vozači poput Jari-Matti Latvale, Mika Salo-a, JJ Lehto-a, Heikki Kovalainena, Mikko Hirvonena koji je jeo beogradsku Avalu za doručak… Tu je i čuveni Henri Toivonen čija je pogibija označila kraj ere grupe B, kao i mnogi drugi.

Jedno je sigurno, a to je da su jednom davno Finci otkrili tajnu letenja putevima na četiri točka i pretvorili vožnju automobila u jedan vid savremene umetnosti. Jednom prilikom je Sebastian Loeb, nakon što ga je Gronholm porazio na finskom reliju, prosto rekao “Finci su ludi.“
Ima tu istine, pošto neko ko je toliko brz, mora biti i (malo) lud.

Autor: Tijana Milovanović