Predstavljanja
Autor / Vojislav Vujanić
Ime Alpina, u zavisnosti od pola i životnih opredeljenja, može vas asocirati na različite stvari. Neko bi pomislio na zimovanje, neko možda na mlečni proizvod, neki propali Francuz bi pokušao da istakne Renault-a (bezuspešno). Tebi i meni je, ipak, samo jedna slika u glavi.
Plava boja, diskretne linije po celom autu i nešto što mnogo liči na BMW, a to zvanično nije. Naravno, reč je o Bavarskom tjuneru Alpini. Za firmu koja je propala praveći kucaće mašine, daleko su dogurali. Ali, kako se ništa ne dešava preko noći, tako ni Alpina nije lako došla do vrha.
Počeci firme vezani su za čačkanje karburatora i glava motora, kao i njihova primena na trkama. Otud i dve slike na znaku. Kasnije su prešli na implementiranje znanja, koje su stekli na trkama, na drumske verzije, kako to obično i biva. Prekretnica je dobijanje nemačkog TUV sertifikata i početak proizvodnje Alpina automobila.
Jedan takav je pred vama, Alpina B7 turbo, tačnije 258 po redu. Da se ne bih mnogo pravio pametan par podataka upravo sledi: KKK turbo, nov sistem ubrizgavanja, veća kompresija, novi ventili, 3,5 litre zapremine, promene na vešanju i kočionom sistemu. Produkt je preko 300ks i titula najbržeg sedana u periodu od tri godine. Više nego dovoljno za lude osamdesete, a ni po današnjim merilima ovo nikako nije spor auto.
Ovaj izuzetan novosadski primerak je pokazatelj da je kvalitet bio najvažniji. Posle višedecenijske upotrebe, auto izgleda kao da je juče izvučen iz garaže nekog dede u okolini Minhena (ili malo bliže, u našem regionu). Iako, na prvi pogled, ovaj auto većini ne bi bio interesantan, ona manjina koja bi odmah prepoznala specifične linije i Alpina ime na prednjem spojleru će svakako ostaviti malu baricu za sobom na pločniku.
Ostavite odgovor
12 komentara
Lep automobil bez rasprave…mislim da su Renaulti u ALPINE verziji bili mnogo uspesniji modeli …
Slazem se, malo konfuzno poredjenje. Ali prica se o modelu 610 koji je nosio Renault znacku. Alpine sa Alpine znackom su jedna potpuno druga prica. 😉
primecen u NS jos dok je bio na drugim tablama. Bas kao sto pise gore, ko zna sta je, ostavice baricu…
lepe slike,lep auto,dobar primerak…ali Renault Alpine ima jedno posebno mesro u sveti automoto sporta,tako da tekst ne dobija komplimente od mene!!
Odlican automobil, koji nikada nije imao dovoljno razloga da ga iko kupi… steta… losi zakoni, lose cene, losi uslovi prodaje… i tako ce i ovaj primerak ostati samo jedna lepa slika, a gazdi nece doneti mnogo zeljenog novca, nako toliko ulozenog truda… steta i srecno
Alpina je namacka firma koja radi za BMW i nema nikakve veze sa ALPINE iz Francuske koja je saradjivala sa Renaultom, koj je ugasio 2009 godine i aktivirao Gordini kao sportsko ime.
E hvala bogu dragom da se neko setio da prekine poredjenje baba i zaba…
Alpina je od 1983 godine u nemačkom Ministarstvu saobraćaja službeno registrovana kao nezavisni proizvođač automobila i ne radi za BMW, ali sa BMW-om ima džentlmenski dogovor i blisku saradnju, pa se za ovu manufakturu često može čuti kako je sestrinska firma BMW-a. Vlasniku B7, jedne istinske Alpina ikone, priželjkujem kupca-entuzijastu, jer sve drugo bilo bi svetogrđe.
Ovo je drugi model Alpine koji sam video u Srbiji i vrlo sam se obradovao posto sam ljubitelj tog proizvodjaca. Automobil je perfektan sto se i ocekuje od vlasnika Alpine. Ja imam E21 sa kompletnom opremom Alpine ali nije original vec je sklapan.
Sto se tice samoga proizvodjaca Alpnu je osnovo Burkhard Bovensiepen 1965. Prvi model automobila koji je Alpina koristila je Fiat 1500. BMW je dao Alpini 800.000 DM da za njih razvije trkacki model.1976 pojavio se model ALPINA 3.0 CSL i tako je sve pocelo. Model B7 je specifican pa stoga zelim puno radosti prodavcu kao i buducem kupcu.Druze, BMW ti je prelep. Izvanredno ocuvan, stvarno prelep primerak! Odusevio sam se.
Nazalost, moram da te podsetim da mi zivimo u Srbiji, gde zakoni, cene goriva, i ostale otezavanjuce okolnosti ne dozovljavaju voznju ovakvih vozila, nego nas primoravaju na stedljive malisane, koji ne pruzaju ama bas nikakav „joy-ride“!
Evo jedan prijateljski savet, (ja takodje vozim jedan malo vanserijski stariji auto, jer nisam hteo ‘stedljivog malisana’)-odustani ti od prodaje, jer za njega neces ovde dobiti ni pola od trazene cene, (nisi ti kriv za to, nego sistem nase korumpirane drzave), jer oni koji imaju da pljunu 25 soma, uglavnom od prodaje imanja susedne Montenegro drzave, uzece drugacije vozilo da se „pokazu“, nesto tipa X3,X5,trange frange X6…
Bolje ga zadrzi za sebe, cuvaj ga, mazi pazi, vozi na skupove oldtimera, i sutradan kljuceve uruci svome sinu/cerkici i objasni kakvo vozilo predajes, koje treba da nastave da cuvaju kao sto si ti to radio.
Pozdrav.DA li neko moze pomoci kupcu-etuzijasti da dodje do bilo kakvog kontakta vlasnika ovo bozanstva na tockovima??? Hvala svim dobrim ljudima koji su informisani i koji zele podeliti informaciju
Koliko znamo automobil je odavno promenio vlasnika i nije više u zemlji.
Galerija
23
