123456

Prolaskom te sekcije, ispred vas se pruža dugačak most na čijem kraju vas mami Nova klasa, bela 1600-ka, taman toliko skrivena da ne možete da se oduprete želji da vidite ostatak. Ali nisu Nemci mutavi, pa tako taman pre nego što krenete ka njoj, pred vama se ukazuje prostorija sa tehnologijom koju je BMW razvijao godinama za potrebe svog trkačkog odeljenja. Izloženo je mnogo toga, od motora i bolida Formule 1, preko, recimo, razvoja šasije za prethodnu generaciju modela 6, pa sve do prelepih predratnih trkačkih i karoserijskih verzija raznih modela.

U ovom delu muzeja, najatraktivniji su motori iz bolida F1 izloženi u nizu u jednom skrivenom hodniku i hronološki poređani. Pravi mali masturbatorijum svakog „engine-geek“-a. Kasnije sam ustanovio da je ceo muzej tako koncipiran: velike, „javne“ izložbe i male, personalne, samo za tvoju dušu. A taman pošto sam zaboravio model 1600, on se opet pojavio preda mnom i bio sam ubeđen da je ulazak u tu prostoriju sada neminovan. Međutim, pred samim ulazom, sa desne strane su „merdevine“ sačinjene od četiri, za mene najlepša BMW modela za široke narodne mase. Ta prelepa njuška, gde je ona sad nestala, objasnite mi!?

I, napokon, eto mene ispred auta koji me je toliko mamio sve vreme. Kad ono međutim, cela paletna istorija serije 3, počevši od bele, Nove klase, kako je tada BMW nazvao preokret, u trenucima kada je potpuno promenio tok daljeg razvijanja novih modela. Upravo je ovaj model nosilac tog originalnog gena koji je kasnije prenesen na sve ostale modele Nove klase, koja je i danas sa nama. Da nije Nove klase, BMW bi sada, po duhu, bio najsličniji Mercedesu, što je potpuno nezamislivo, zar ne?

Dalje nas put vodi ka maloj sobi sa samo jednim, malim modelom, BMW-om 700. Kupe sa motorom u gepeku, takođe dosta zaslužan za vađenje BMW-a iz krize, nije mi se svideo. Svojim izgledom i tehničkim rešenjima ne razlikuje se od VW automobila. Čak bi mi se možda i svideo sa VW znakom, ovako mi je samo veliko razočarenje.

Nakon toga dolazimo u sobu sa trkačkim motociklima, ali ono što je meni bilo bitnije u tom trenutku je to što sam sa terase ovog prostora prvi put u životu video obrise čuvenog „Betmena“ i jedva sam čekao da nastavimo dalje. Pa to je „Betmen“, čoveče…! Zbog toga sam i došao.

Naravno, koncept muzeja je takav da mi je odmah smirio strasti tako što mi je u narednoj sobi pokazao kako izgleda glineni model nove serije 3. Strašan prizor. Kada prođete već pola muzeja, kada se potpuno utopite u BMW idilu koja vlada celom izložbom, ovaj auto je pravo trežnjenje. Razumem da je potrebno napredovati, ali u kom smeru?

12345

A onda, kao grom iz vedra neba, spuštam se u BMW Treasury, gde me dočekuju tri automobila. Od toga, dva potpuno spektakularna, prelepo izrađena i dizajnirana. Kao iskreni ljubitelj jedne „druge“ marke, bio sam impresioniran i sada BMW gledam drugim očima. Mogu da vas razumem, ali ne i da vam dopustim pobedu. U pitanju su BMW 328 iz 1939. godine i BMW 3.0 CSi iz 1971. Dva nesumnjivo najlepša automobila koja sam video u muzeju. Pri tome, cela atmosfera i činjenica da ljudi iz muzeja smatraju taj prostor svojim trezorom doprinosi da utisak bude još naglašeniji.

Ako to nekome nije dovoljno, put vas dalje navodi na M modele. Dakle, „Betmen“. Mada, sada posle 328, on nije ono zbog čega ću vrištati kao devojčica. Sada mogu racionalnije da pristupim sagledavanju ovog modela. Mogu vam reći samo: jaaaaaaaaaaaoooooooooooo, aaaaaaaaaaaa, vaaaaaaaaaauuuuuuuuuuu!

Jeste, stvarno je predobar, svi ti dodaci, proširenja, krila, zakrilca i širina guma. Suludi završetak auspuha i BBS felne. Boja. To je stvarno „Betmen“. A ostala družina? Ma, ‘ajte, molim vas! Dosta za danas. Ovde ima širih automobila nego autoputeva u Srbiji!

Ovaj deo izložbe se završava šlagom na torti. Još jedan masturbatorijum, sa izloženim motorima M divizije. U prostoru sa prigušenim crvenim svetlom stoje izloženi motori, kao na švedskom stolu, a ispred njih, na podu – „dugme“. Kada zgazite na dugme ispred izabranog motora, njega obasja jako belo svetlo, a iz skrivenih zvučnika urlikne motor. Nakoži ti se ježa, dlake u ušima ti se nakostreše. Prelep osećaj. Iza njih su izloženi neki M modeli, između koji i M1, hvaljeni i osporavani prvi model iz M divizije.

Za kraj obilaska ostavljeni su pravi mali dragulji, deserti BMW-ove kuhinje. Ogromna prostorija sa Isetom i 2002tii, a iz nje izlazak u glavni hol muzeja gde su izloženi svi kabrio modeli. Među njima i model 507 kome ni Elvis nije mogao da odoli, pa ga je tako morao imati. Tu je Bondova Z8-ca i Z1 sa onim ludačkim vratima.

6

Put ka izlazu iz muzeja vas navodi pored koncepta Gina iz, sada davne, 2001. godine. Model koji je izrađen metodom šivenja, pošto je napravljen od posebnog platna koje služi kao zamena za standardne karoserijske metale. Ostatak muzeja čini i privremena izložba Rolera koju morate videti svojim očima, jer ja to ne znam kako da objasnim. Nemam toliko plavu krv da bih uspeo da pronađem prave reči.

Nadam se da ovaj obilazak nije bio jedan od onih trejlera za filmove koji vam otkriju sve živo, pa onda i ne morate da gledate film. Dosta toga nije rečeno, dosta toga fotoaparat ne ume da prenese. Taj deo prepuštam u potpunosti vama, i želim da ga doživite na svoj, jedinstven način. Jer, šta znači gledati neki film, ako vam je neko već rekao ko je ubica…

AUTOR // Vukašin Medić
FOTOGRAFIJE // Vukašin Medić