Dehumanizer – C63 AMG

Mišljenja sam da se ljubav prema određenoj marki automobila nasleđuje ili ti se ona neprimetno uvlači pod kožu dok još piškiš u krevet. Sećam se kad sam bio mali, neko spomene Mercedes ili BMW i onda čuješ ono: „Eh, pa Mečka je Mečka“ ili se opet neko kune u BMW. A u realnosti niko nije bio u prilici da poseduje ili provoza neki od tih automobila…U glavi crtaš sopstvenu sliku i ideju o tom Mercedesu. Pri tom se voziš u „Kecu“, ne znaš uopšte šta je automobil. Automobil je ono što neće da upali svaki drugi put, automobil je ono za šta ti treba nadljudska snaga da okreneš volan, ono što neće da greje… Ali Mečka, eh… To nije sa ove planete. Da se razumemo, kod mene u porodici postoje dve stvari koje se vrednuju: Partizan i Mercedes. Kod tebe je to BMW i Zvezda, kod drugih Voša i Citroen, svako ima neku svoju kombinaciju i svaka je ispravna.I onda sedneš u prvi Mercedes, i to 190D 2,5. Osmeh se razvuče od uva do uva. Sećam se prve vožnje kao da je bila juče, mislio sam da ću zauvek ostati nasmejan. Jao, pa to je Mečka, jaooo. I tako dan za danom, godina za godinom, i ti sve više voliš Mercedes/bilo koji drugi automobil. Zatim sanjaš o AMG-u, zamišljaš kako bi to izgledalo. Čuješ V8 kako prede i momentalno lupiš devojku preko usta: „Ćuti bre, sad će da krene sa semafora“. Izgubiš moć da normalno rasuđuješ… Zamislite kako je bilo meni kad sam saznao da ću moći oči u oči da se gledam sa C63 (najboljim autom na svetu).Sada ću prekinuti da pišem memoare jednog ludaka i posvetiću se automobilu. Red bi bio. Kao što ste i navikli od nas, ovaj automobil nije više onakav kakav je sišao sa proizvodne trake. Iako bi meni njegovih standardnih 400 i kusur konja bilo sasvim dovoljno, vlasnik se odlučio da izvuče više. Trenutna snaga automobila je oko 600 KS. Ne možemo vam tačno reći šta je rađeno, ali tokom razgovora sa vlasnikom upoznali smo se sa njegovim fantastičnim poznavanjem materije i nemamo nijedan razlog da sumnjamo u tu cifru.Tolika snaga sa sobom povlači i ostale potrebne promene. Za zaustavljanje zadužene su carbon-ceramic kočnice sa SLS AMG modela, a za držanje na putu (ili barem za pokušaj držanja na putu) zaduženi su KW Clubsport coilovers koji fabrički dolaze podešeni na Nurburgring (i to tako kaže fabrika). Party piece ovog automobila je karbonska hauba koja je, kao i sve ostalo na ovom automobilu, tu sa svrhom. Zbog svog dizajna i načina izvlačenja toplog vazduha iz motornog prostora snižava temperaturu rashladne tečnosti i ulja za 10%. Vrlo bitna stavka, složićete se. Na kraju, tu je i karbonski poklopac prtljažnika, čisto da se i zadnji deo automobila ne oseti zapostavljenim.Voleli, mrzeli ili bili potpuno indiferentni prema marki, morate priznati da je ovo jedna sjajna mašina. Ko tako ne misli, treba da se zapita šta nije u redu sa njim.