Predstavljanja

Gemballa.

apr 2013.

porsche_996_turbo_gembala_gtr_bud3_naslovna_4 Ono što vam sada sledi je jedna zanimljiva priča o jednom automobilu i snazi; o rivalstvu, sekundama i rekordima i o dizajneru i tragičnoj istoriji. Tri priče u jednom crnom pakovanju jedinstvenog Poršea 996 na ovim prostorima, a i šire, ako brojke ne lažu. porsche_996_turbo_gembala_gtr_bud3_naslovna_1 Automobil i snaga.
Model 996 je sigurno najdiskutabilniji u celoj 911 gami. Ta prednja svetla, to se nikome nije svidelo. Naravno, u Poršeu se možda neko nekad počešao zbog toga (za neki intimniji deo), ali ih je mahom bolelo uvo. Sada se i mi tako osećamo. Ali i pored tog, da kažemo problema, business part 911-ce je uvek bio onaj zadnji, i po njemu ste uvek mogli da pretpostavite šta se krije ispod. Zadnji deo ove Gemballe GTR 600 je monstruozno širok, čak 14 cm sa obe strane od najšireg 996. Na ulici izgleda vanzemaljsko, kao da mu nije mesto na putu; mislim da šleperi imaju manje problema sa širinom. Vrlo impozantan prizor. Samim tim, možete sami da zaključite šta se krije ispod – broj u imenu nije tu fore radi. Ovaj auto ispod zadnje haube transparentno u startu krije 600 konja, a uz naknadne prepravke, taj broj je sada povećan na čitavih 750. porsche_996_turbo_gembala_gtr_bud3_naslovna_2 Rivalstvo, sekunde i rekordi.
Automobili koji su dolazili iz okoline Štutgarta sa potpisom Gemballe često su ciljali na rekordno vreme u Zelenom paklu. Model koji je pred vama napravljen je upravo za to, da obori rekord Nürburgring-a. Naime, oni nisu bili jedini koji su tih 2000-ih pokušali da urade istu stvar sa 996-com. Glavni konkurent u toj trci sa vremenom bio je Tech Art. Let the battle begin! Prvi rekord postavljaju Gembalci sa vremenom od 7:44.7. TechArt brzo uzvraća sa 7:43.4 i Gembalci polude. Posle više seckanja sekunde po sekundu i konstantnog smenjivanja na vrhu, Gemballa zadaje krajnji udarac. K.O. Ovim modelom ispred vas obara rekord sa vremenom od 7:32.5 porsche_996_turbo_gembala_gtr_bud3_naslovna_12 Dizajner i tragična istorija.
Godine 1981. Uwe Gemballa osniva tjunersku kompaniju i naziva je svojim imenom. Simpatični plavokosi dizajner se prvenstveno opredelio za aftermarket delove za Poršea, a posle početnog uspeha, prelazi i na preradu kompletnog automobila. Obaranjem rekorda na Nurburgringu 1990. i 2001. godine stiče svetsku slavu, a modelom Mirage GT, modifikovanom Carrerom GT, potvrđuje svoj kvalitet izrade i postiže još veći uspeh. Nažalost, u februaru 2010. godine, Uwe je ubijen u Johanesburgu zbog navodne umešanosti u pranje novca. Nemačka vlada tada stavlja katanac na slavnu tjunersku firmu. Srećom, Andreas Shwarz otkupljuje pravo na ime i brand Gemballa, pa se tako u avgustu iste godine stvara nova kompanija Gemballa GmbH koja nastavlja tamo gde je tragično preminuli Uwe stao. porsche_996_turbo_gembala_gtr_bud3_naslovna_15 Nama je za kraj ostalo da pogledamo ostatak slika ovog modela, da se divimo radu ovih ljudi i da se nadamo da će uspeti da povrate uspeh imena koje nose. U svakom slučaju, tu je potpis na ovom automobilu koji garantuje večnu slavu.

GEMBALLA GTR ~~600~~ 750

Osnova je Porsche 996 Turbo koji je redizajniran i prerađen za obaranje rekorda na kružnim stazama, pa tako 2001. godine postavlja rekord na Nürburgring-u.