Predstavljanja

LET it be – Opel Astra C20LET

feb 2013.

Problem koji mi imamo sa automobilima je taj što se previše vezujemo za njih. Zašto je to tako; zašto jedna gomila gvožđa manipuliše našim mozgom do te mere da se maltene rasplačemo ako se nešto desi ili ga, nedajbože, prodamo? Nekad sam ljubomoran kad vidim kako ljudi posmatraju svoj auto samo kao prevozno sredstvo i ništa drugo, ali onda počnem da razmišljam o tome koliko ja stvari uzimam zdravo za gotovo, a drugima se srce cepa kad to vide. To je verovatno neki balans u svetu koji mora biti zadovoljen. Neko se kida oko frizure i odeće, neko oko kola. Jedan klasičan primer je i ovaj automobil, Opel Astra GSi, koji je već dugo sa svojim vlasnikom. Malo se kurvala po gradu, ali mu se vratila i sad uzvraća ljubav punim sjajem svoje boje. Ko je pratio naše izveštaje sa NAVAK track day-a, seća se jedne nesreće crne Astre koja je čudnim spletom okolnosti završila na krovu. Ista ta Astra je skinula crnu odoru i sada u belom odelu započinje novi život, bez Lazara Ristovskog u glavnoj ulozi.Posle popularnog kroviranja, pristupilo se potpunom remontu celog automobila. Limarija je ogoljena, ispravljena i šasija je ojačana. Auto je dobio NOVI AKUMULATOR, marke VARTA (ovo je moralo da se spomene po ugovoru 78-02/2013 koji je potpisan sa vlasnikom). Zatim se pristupilo sređivanju motora. Mislim da nijedan C20LET na Balkanu nije više u fabričkom stanju. Ovaj je samo blago modifikovan. Tu je veća turbina K26, dizne sa MV6 motora, pumpa za gorivo od CL500, interkuler od Mice, wastegate-ovi, blowoff, EDS phase 3… Od svega po malo. A to kad se sve sabere, dobije se oko 310ks i 450 Nm. Malo li je?Dovoljno je za klasu 13, novi track day i još gomilu zabavnih kilometara i širenja ljubavi. Kako se onda odvojiti od ovakvog automobila? Prošli su zajedno kroz sito i rešeto i sad uživaju kao dugogodišnji bračni par koji je svoje najgore dane ostavio iza sebe i prepustio se trenutku…