M kao morati

BMW se predstavlja kao ultimate driving machine. Svakako nisu daleko od toga i zato treba izdvojiti malo vremena za njih, ali i za ostale koji se nisu u potpunosti prepustili LGBT KFC Eko pokretu i udovoljavanju tržišta. Ali u poslednje vreme i BMW izbacuje na tržište automobile koji su vrlo diskutabilni. Da li BMW polako gubi identitet?Nova serija 1 je apokaliptično ružno stvorenje koje samo majka može da voli i to pod uslovom da je slepa i da nema ruke koje mogu da opipaju to „lice“. Serija 6 se pretvorila iz Rihanne u Missy Elliot. Muzika im je na nivou, ali znam s kim bih se pre igrao u pesku. Petica se promenila taman toliko da sada izgleda kao da je poljubila zid, a niko u dizajnerskom odeljenju nije imao volje da išta promeni oko toga, pa su je pustili da tako ode prodaju.Ako nešto volim kod BMW-a, to su bile felne, ponavljam, bile. Toliko fascinantnih i fantastičnih BBS modela koje je fabrika osmislila… A danas, kao da je Turčin ušetao u BMW (što i nije isključeno obzirom na njihov broj u Nemačkoj) i rekao im šta da prave, jer je to sada krik mode u njegovom pašaluku.Kao što to obično biva, kada se krene iz crnila, kreće se ka svetlu. Hvala Bogu, tu je M divizija da čupa stvari. Najnoviji produkt veselih bavaraca je M3 CRT Lightweight Sedan. Lakša i brža sedan verzija trenutne serije 3 i izuzetno mi je drago što je to sedan, a ne kupe. Snaga motora iznosi 440ks, a težina je smanjena za neverovatnih 45kg (to je kao značajno smanjenje težine…).Crveni detalji enterijera mogu otkriti pravu narav ovog automobila, ali vam to neće biti od velike pomoći da ga identifikujete na ulici. Velika je verovatnoća da ga nikada nećete videti uživo, recimo da su veće šanse da vas ugrize pingvin u Africi, pošto će biti proizvedeno samo 67 primeraka, sa početnom cenom od 130.000 evra.Nešto ranije, predstavljen je i novi M5. Najpre bih želeo da skrenem pažnju na felne koje su odvratne. Hvala na pitanju. Motor je smanjen na 4,4 litre, ali je dobio dva turbo punjača (u duhu današnjeg trenda ubacivanja istih u sve živo) i izlazna snaga je, impresivnih, 560ks, kao i performanse. To se barem ne dovodi u pitanje. Ali, npr. kočiona klješta su plave boje, što je prilično krezavo.Spoljni izgled svakog eMa upotpunjuju specifično dizajnirani branici, koji sada već liče jedni na druge. Veliki, zjapeći centralni otvor i dva manja sa strane. Pozadi, takođe prepoznatljiva priča, dva para izduva i naravno škrge na krilima, kao bedž, da se zna koja je sorta u pitanju. Meni lično nedostaje „ono“ zbog čega svi mi zanemimo i balavimo pred svakim novim M modelom. Sada kad priču treba da privedemo kraju, najsvetlija tačka cele ove priče je sigurno ovaj „mališa“, koji je već sada hit kakav je bio orignialni E30 M3. Mali narandžasti za predsednika. 1M za sve.