Mišeluk – Kružna Trka

Kao što smo već rekli, Mišeluk se vratio i to, bogme, gospodski. Reanimacija je uspela, pacijent je ponovo živ i diše punim plućima. Novosađani su svoj posao odlično uradili. Možda njihova sjajna organizacija ne bi toliko oduševila da nije bilo vozača koji su gazili svoje mašine do maksimuma. Incidenti su bili neminovni, a upravo su tada organizatori pokazali koliko su zapravo spremni. Svaka čast!

Mišeluka nije bilo pet godina. Ljudi su se mnogo uželeli automobilskih trka, a pogotovo kružnih kao što je ova na novosadskoj petlji. Broj od oko pet hiljada posetilaca u nedelju je najbolji dokaz koliko su ljudi bili željni pravih muških borbi na četiri točka. A organizatori su i tu pokazali svoju pripremljenost i lako iskontrolisali masu.

Samo takmičenje je podeljeno na četiri trke, tj. divizije. Mali N je kao klasa 1 vozio posebnu trku. Klasa 2, tzv. Hibridi, takođe su vozili zasebnu trku, dok su klase 3 i 4 spojene, kao i klasa 5 i KUP 2. Da ne bude zabune, klasa 3 je do 1400 ccm, klasa 4 do 2000 ccm, klasa 5 je Super Production. Kup 2 je praktično otvorena klasa.

Upravo su ove poslednje dve grupe izašle prve na stazu (da se ne lažemo, znamo koje klase su najzanimljivije i gde ima najviše takmičara). Asanovići su na trenigu postavili rekord Mišeluka, pa se tako prezime pobednika nije dovodilo u pitanje. Radical je DOMINIRAO! Izostala je uzbudljivija borba između Kastratovića i Komnenovića, pa je startni poredak ostao nepromenjen od samog početka. Iza njih, Tošić i Stojković su vodili borbu za prvo mesto u svojoj klasi do trenutka kada je Stojković malo preterao i oštetio automobil. Njegovim odustajanjem Božilović i Milovanović su napredovali za po jednu poziciju i osvojili svoje mesto na podijumu.

Makedonac Davidovski je u Hondi Civic bez većih problema osvojio prvo mesto u klasi do 2000 ccm. Na samom startu Dika Zečević je uspeo da preuzme vodeću poziciju, ali nadmoć japanca je ubrzo posle toga uzela stvar u svoje ruke i krajnji plasman je bio jasan. Nasuprot tome, u nižoj klasi je bilo svega i svačega. Izletanja, sudaranja, lomljenja i kršenja, kao i predobrih vožnji i borbi za pehar. Publika je svaki put aplauzima pozdravljala individualne bravure vozača koji su činili sve kako bi zadržali svoju poziciju ili osvojili onu ispred. Naš poznati pesnik vozač Branko Ćopić pobeđuje ispred Simića (koji je vodio veći deo trke) i Vuka Radenkovića.

Kod hibrida borba za prvo mesto nije postojala jer je Lambaša sigurno odvozao do pobede. Sve iza njega je bila drama. Ko će kasnije da zakoči, ko će da zauzme bolju poziciju, ko će da stisne muda do kraja! Dušan Nastasijević i Časlav Tošić su bili ti koji su se parkirali ispod Lambaše na podijumu, ali je bilo neizvesno do poslednje krivine zadnjeg kruga. To je ono što je ljudima nedostajalo!

Kulminacija dana je bila trka u klasi mali N. Uzbudljiva trka sa dva ozbiljnija incidenta. U jednom tenutku je i safety car morao da izađe na stazu. Srećom, osim izlomljenih automobila, nije bilo posledica po vozače i gledaoce. Opet prilika da pohvalimo organizatore. Pobedu odnosi Đorđe Milošević ispred Jovanovića i Mladenovića.

Dok smo mi spremali izveštaj i probirali mnogobrojne fotke, stigla je informacija da će Mišeluk sigurno još jednom u septembru ugostiti takmičare. To je sjajna vest. Još ako uzmemo u obzir da i Ušće 31. avgusta stiže na sto za reanimaciju, sve ide ka tome da ovo bude jedna sjajna sezona na kružnim stazama.

Autor: Vukašin Medić

Fotografije: Vojislav Vujanić, Vukašin Medić, Aleksandar Savin