Monstrumwagen – Audi RS6

Reč monstrum normalni ljudi koriste da opišu određenu osobu. Nekada je to bio sinonim za najgore primerke ljudskoga roda, a sada služi žutoj štampi da napravi senzacionalistički naslov kojim će prodati ponuđeni primerak tog odvratnog papira. Nešto tipa: „Monstrum iz Begaljice otresao šljivu i napravio džem od njenog ploda!!!“ Mi pak stvari posmatramo malo drugačije.

Kad automobil opišemo rečju monstrum, to znači da njegova pojava i brojke koje stoje iza njega izazivaju divljenje i poštovanje gotovo božanskih proporcija. Ne postoji onaj momenat kad zastaneš i zagrebeš po mozgu tražeći pravu reč. Ne! Ti izgovaraš monstrum momentalno. Ovaj naš sa slike besomučno guta kiseonik koji dišemo i koristi ga za pomeranje unutrašnjih organa putnika, ispuštajući zvuk velike bitke dve zaraćene strane u samom srcu pakla.

Mišljenja sam da je Audi napokon napravio automobil koji svojom pojavom uteruje strah u kosti. Raniji njihovi modeli sa oznakom RS su bili previše bledunjavi, iako su bili nesporno brzi. Njihova neagresivna pojava nikada nije kod mene budila neke emocije. Znate onaj osećaj kad ispustiš nečujno „meeeh“ kao znak nezainteresovanosti. BMW i Mercedes su uvek imali nešto što te uzbudi prilikom tog prvog kontakta, bio to zvuk ili izgled.

Dakle, stvari su se promenile na bolje. RS6 sada izlgeda monstruozno! Širok i nizak stav, kao da je spreman za katapultiranje. Prednji deo automobila je ono što najjasnije iskazuje tu novu karakternu osobinu. Surovi prednji LED farovi i đavoljska dnevna svetla se odlično uklapaju sa agresivnim prednjim branikom. Veliki usisi, honeycomb maska, natpis Quattro… Mogli su od haube pa nadalje da naprave kočiju i opet bi to bila najmoćnija kočija ikada. Prednji deo means business!

U nastavku ove priče dolazimo do ostatka karavanskog tela RS6-ce koji okupiranju putnici i njihov prtljag. Sve je urađeno diskretno, bez suvišnih detalja – meni logičan nastavak posle prednjeg dela automobila. Tu su i polirani retrovizori kao jedan od prepoznatljivih elemenata svih RS modela. Orgomne felne sa pet duplih krakova su gotovo neprimetne jer njihovu unutrašnjost u potpunosti popunjava ogroman kompozitni disk i masivna kočiona klješta. Zadnji kraj priča istu priču. Snaga je jasno prezentovana, ali ne napadno. Dva ovalna izduva integrisana u difuzor i (ako vam je ugao gledanja dobar), ogromna površina gazećeg sloja zadnjih guma. Takozvani prednji tri-četvrt pogled je najbolji način da posmatrate ovaj auto u celosti.

Ostatak auta su napali ekolozi, ali ne oni radiklani. Audi je oduzeo dva cilindra svojoj autobahn krstarici i sada, umesto V10 motora, pod haubom kuca V8 srce sa hiljadu „kubika“ manje. Računica je prosta, V10 je bio 5.0, oduzeli su dva cilindra i dobili su 4.0. Nemci. Ekolozi su uveli i sistem cylinder-on-demand koji omogućava gašenje određenog broja cilindara kada oni nisu potrebni. Sve je to urađeno kako bi se zadovoljile određene norme i kako bi se potrošnja barem malo smanjila. Takođe, RS6 je izgubio dosta nepotrebne težine, tako da se sada sa istom snagom, i većim obrtnim momentom, bolje i agilnije kreće jer nema svu onu težinu koja ga je činila prilično „slonastim“.

Naredna rečenica je postala kliše u našim tekstovima, ali nekako uvek imamo tu sreću da, ma koliko već brutalan auto bio, onaj koji mi fotkamo je „do-brutalisan“. Evo rečenice. Kako to obično biva kod nas, ovo nije običan RS6. Ovaj je prošao kroz MTM tretman. Da, dobro ste pročitali. Zanimljiva priča je izvinjenje koje je MTM morao da izda vlasniku ovog automobila posle izvršene usluge. Naime, MTM posle svoje prerade obećava oko 690KS. Iz ovog modela su izvukli 722KS. Potkrala im se greška. A nemačka poslovnost nalaže da se mušteriji moraš izviniti i objasniti zašto on nije dobio ono što je platio. To su i uradili. Osmeh od uva do uva.

Šta to sve znači u praksi? Automobil do „stotke“ stiže za 3,4 s, a do 200km/h za 10,9 s. Da li je to dovoljno brzo za vas? Da li smo ovaj karavan s pravom nazvali monstrumwagen? Jesmo. Pakuj kofere, gasi svetlo, idemo kući…

Autor: Vukašin Medić

Fotografije: Stefan Šobot, Vojislav Vujanić