Odžačari – Seat Ibiza TDI and TDI

Škk dizel? Znam, simbol poljoprivrednih mašina, toplih stanova, gradskog saobraćajnog i pretovarenih Tamića na ulicama glavnog grada… Da li je sve tako crno? Dimčina sigurno jeste, ali rezultati su ipak drugačiji, mnogi su se nagutali baš tog crnog dima na drag trkama kod nas i u komšiluku. Evo i zašto…
Dizel je već uveliko ušao u svet trkačkih automobila i bud3 mašina, pobednici Le Man-a su dizeli, W123 200D drift car, čak i rat-rod sa Cummins-ovim motorom. To su šampioni u promociji dizel goriva u svetu, a ovo su naši predstavnici, odžačari sa eN Bi Džia, jedan primerak aktivan sportista, dok je drugi prateća ekipa, napucani vodonoša, bivši takmičar.Šta čoveka natera da uzme auto, dizel, pogleda ga i kaže: „Sad ćemo da te napucamo“??? Sigurno nije potrošnja. Svi koji voze dizela imaju taj osećaj da taj motor može više i da, za razliku od krhkih benzinaca, dizel motori su napravljeni od čelika sa minimumom tehnologije i malo šta tu ima da se pokvari. Zato su zahvalniji za upgrade u odnosu na benzince sličnih, početnih performansi.Mk2 crnka je prva ušla u vode dizel upgrade-a. Fabričkih 110ks je uz pomoć veće turbine, custom mape i promena na odžaku povećano na 160ks i postignut je rezultat od pristojnih 15.1 sekundi na 402 metra. Spoljašni izgled svakako nije doprineo rezultatu, ali zakucana Ibica sa Oz 17-cama svakako nije nešto što bi nama smetalo.Kod Mk3 je nešto drugačija priča. Povučeni iskustvom sa prvim autom, ozbiljnije se pristupilo izmenama na motoru. Pored promena na diznama, turbini, odžaku i pritiscima u sistemu, mapama, ugrađen je nitro sistem NOS sa shot-ovima od 100ks i 150ks. Ovi zahvati su se pokazali, na stazi, kao vrlo efikasna rešenja, tako da sada jedan Seat TDI, koji nije bog zna kakav pojam za automobil, postiže 13,292 sekundi na 402 metara, što je izuzetan rezultat.Ono što me je najviše impresioniralo jeste zvuk koji nastaje kao produkt ovih izmena. Ne znam da li bih ga pre uporedio sa američkim V8 motorom ili rikom promuklog lava na vrhuncu nekog orgazmičnog iskustva sa mladim lavicama. Nije da se ložim na riku zagorelog lava, ali je zvuk vrlo dubok i teško ga je postići sa benzinskim motorom sa šest i manje cilindara.I sada se vraćamo na priču o dizelu, predrasudama i prozivanju koje trpi svaki vlasnik istog. Naučno je dokazano da dim iz dizelskog auspuha pozitivno utiče na potenciju kod muškarca. Primera koji podržavaju ovu teoriju ima mnogo, recimo, turski vozači kamiona na parkinzima u Nemačkoj, mitovi o večnoj erekciji. Zato gospodo, bežite, idu ODŽAČARI!

Modifikacije:
Seat Ibiza TDI Sport EVO 2 aka Crna

• Motor 1,9 110Ks TDI
• Vešanje KW V1
• Felne OZ Ultraleggera 7×17 ET-35, Uniroyal 205/40/17
• Enterijer stock
• Prednja uporna spona Seat Sport
• Turbo od TDI 150Ks
• Custom SM Chiptuning mapa – 160Ks/400Nm
• Boost 1,7 bar
• Cupra front
• Auspuh fi-60 do downpippe do kraja
• Najbolje vreme na 402m – 15,1

Seat Ibiza TDI FR aka Crvena

• Motor 1,9 TDI 131Ks
• Vešanje KW V2
• Felne OZ Ultrageggera 7.5×17 ET-35, Sava UHP 205/40/17
• Satic za pritisak turba Prosport do 3,0 bar
• Specijalna mapa samo za nitro Novaspeed
• Boost 1,5 bar sa nitrom 2,0 bar
• Nitro sistem NOS – 3 solenoida – Purge valve, Shot 100Ks i 150Ks
• Bez Nitra 180Ks/411Nm
• Auspuh fi 60 od down pipe do kraja, full protok
• Najbolje vreme na 402m – 13,292s