Imali smo težak zadatak i pitanje za ovu nedelju. Pokušali smo da odredimo koji je najbolji FWD auto svih vremena i zašto? Dosta legendarnih automobila je navedeno, a na spisku su se našli i retki moderni heroji prednjeg pogona. Uostalom, pogledajte do kakvih smo rezultata došli.

09. Citroen DS3 Racing

Mlada nada FWD automobila, koja još uvek nema dovoljno staža da bi se popela na višu poziciju na listi.
Aleksandar Savin: DS3 Racing. Auto koji može da se vozi svaki dan i izgleda vrhunski. Opremljen je vrhunski, a opet sa njim možeš da odeš na neke krivudave puteve (ili track day) i neće te razočarati ležanjem i gasom. Auto za sve, bukvalno. 

08. Ford Focus RS 500

Brutalan auto koji je pomerio granice. Do tada neviđena snaga isključivo prenesena na prednje točkove. Stefan je to lepo sumirao.
Stefan Momčilović: Focus RS500, zato što bi ga Betmen želeo u tinejdžerskim danima!

07. Volvo 850 T5

Po ne znam koji put, Volvo 850 je našao svoje mesto na jednoj od naših lista. Stvarno sjajan auto koji spada u diskretne, a neverovatno brze.
Marko Milivojčević: Volvo 850 T5. Zato što je u svakom pogledu bio dvadeset godina ispred većine automobila. Bezbednost, odnos zapremina/snaga, oprema, i zato što se pokazao da traje.

06. Renault Clio Williams

Treba li nešto da dodamo?
Nikola Ilić: Renault Clio Williams (16s), zato što je redak, lagan, uz to i brz. Prestizao je rivale na raznim relijima, iako su oni bili sa pogonom na četiri točka. Williams verzija je sa 2.0l, a 16s je sa 1.8l motorom, sa 150 i 130 hp. Direktan rival Peugeotu 205 GTi.

05. Peugeot 106 Rallye

Mala osica. Vizuleno ne tako upečatljiv auto, ali zato sve ostalo…
Stefan EM Cvetković: Peugeot 106 rallye/gti. Prvenstveno jer je bio proglašen za jedan od najpovoznijih FWD automobila, a drugo, jer je bio pristupačan. Posjedovao sam Rallye-a i nikada prije toga nisam vozio precizniji auto u fabričkoj izvedbi. A kočnice – uhhh.

04. Peugeot 205 GTI

A da bismo shvatili zašto je 106 bio tako dobar, dovoljno je da pogledamo u blisku prošlost ovog proizvođača.
Đorđe Živković: Peugeot 205 GTI. Jedan od najvoznijih i upravljivijih hot hatch-eva ikad. Iako star 20 godina, ni dan-danas ne izgleda loše.

03. VW Golf MK1 GTI

Auto zbog kog je svet shvatio da brzina i snaga ne znače i svakodnevnu neupotrebljivost. Legenda.
Borko Božunović: Kao što neko reče – Golf MK1 GTi. Ne znam da li je tačno, ali on je deda svim hot hatch FWD modelima. A bogami i dan-danas je brži od većine. Mislim da zato zaslužuje da se nađe na listi.
Igor Đurić: Golf I GTi, zato što je jedan od legendi hot hatch automobila.

02. Austin Mini Cooper s

Da snaga nije najbitnija, pokazao nam je originalni Mini. Auto veličine kutije za cipele je pobeđivao na trkama „ormane“.

Miki Bmw Đorđević: Austin Mini Cooper S. Zbog toga sto je ovaj mališan jako živahan i veoma pokretljiv. Iako nikad nije bio proizveden kao neki performance auto (govorim o staroj proizvodnji, ne o BMW-ovom proizvodu), uzimao je brojne nagrade na brojnim race event-ovima, od kojih je najpoznatiji svakako Monte Carlo Rally. Za to je bila zaslužna jako mala i lagana karoserija, kratko međuosovinsko rastojanje, koji su ga činili „startnim“ i pokretljivim autićem.

01. Honda Integra Type R

Deda Trener Thirtytwo: Ovo nije moje mišljenje, nego mišljenje mnogih renomiranih auto-časopisa koji su svojevremeno proglasili Hondu Integru DC“ za najbolji FWD auto ikada napravljen. Na moju veliku žalost nisam imao prilike da je vozim i da dam neki detaljniji razlog za to. Mada vozim FWD i to baš Hondu. I da, Japanci zaista znaju da naprave FWD auto, tu nema spora.
Srđan Dmitrović: Honda Integra Type R – Pravo oličenje „Because race car“ filozofije. Auto je fabrički tako spakovan da bukvalno ništa ne mora da se menja za ozbiljnu vožnju po stazi, počevši od ojačane školjke, „kratke“ letve volana, zavidnih 190 KS iz 1.8 atmo motora, Recaro kadica, 10k RPM na obrtomeru, itd… Da je Golf GTI najbolji FWD, ne bi u Nemačkoj Integra iz 1998. koštala koliko i 10 godina mlađi GTI.
Anđelko Vrdoljak: Meni je Honda Integra Type R Numero Uno! Vrhunski Vtec Motor (okretaja do bola), odličan ovjes, minimalna zvučna izolacija, vrhunski zvuk, bez klime, el. stakala i sl. gluposti! U jednim novinama je izašao test Integre sa naslovom koji je najbolje opisuje: „Auto u kojem bi i Majka Tereza postala huligan!“