PRE-Bud3 sessions – Toyota GT 86

Posle višegodišnjeg nagađanja, da li je FT-86, da li je Scion FR-S, da li je Subaru BRZ, dobili smo odgovor da je, ustvari, Toyota GT 86. Tako da je, posle svih 69-ki sa novinarima i građanstvom, Toyota izbacila model koji, na prvi pogled, i nije baš impresivan. A kakav treba da bude da bi bio impresivan?Recimo ovakav. Ovo je poslednji predserijski koncept FT-86. Ako uporedimo ova dva modela, možemo da primetimo da oba imaju: 4 točka, neke sijalice i par vrata, sve ostalo je različito. Hyundai Genesis, koji je glavni konkurent GT 86, izgleda daleko interesantnije, pa čak i agresivnije od Toyotinog modela. Ne možemo reći da je auto ružan, ali ako mi ponudiš nešto savršeno kao koncept FT-86, nemoj da mi daš ovo čudo umesto njega. Kao slike obroka u McDonald’s-u, uvek se poraduješ kad vidiš sliku, ali ne i kad dobiješ obrok.Da li je ovo pravi naslednik Hačija, ne znam, ali press release obećava zabavu i pravo uživanje. Lagana šasija sa niskim težištem, munjevit odziv motora i upravljača uz minimalno mešanje elektronskih pomagala. Da bi se sve to postiglo, motor je morao biti lagan i živahan, bez previše „otežavajućih“ komponenti. Znak na krilu automobila okriva o čemu se radi.Tu se već prilično odstupa od originalnog Hačija. Motor je razvijen u Subaru-u, a pošto Subaru nikako ne ide bez reči boxer, samo je jedna opcija bila moguća. 4 cilindra, 1998 kubika, 200ks i 200NM. Da li je to dovoljno? Sigurno jeste, ali je više nego očigledno da će ovaj auto dobiti jače motore kako vreme bude odmicalo. Na sličan način je krenuo i Genesis, a evo ga sad, šepuri se sa V8 motorom.  Opet moram da se vratim na izgled auta. Da li ste očekivali više? Ovaj zadnji kraj, sa lexus farovima i krezavim spojlerom (koji nesumnjivo ima svoju svrhu) takođe ne liči na ono što je FT 86 obećavao. Plašim se da bi me neko pogrešno razumeo ako bi ovde opet koristio Genesis kao pozitivan primer.Toyota-san je presrećan, njegova kompanija je napokon izbacila igračku za masu. Auto je predstavljen juče u Japanu i po komentarima na internetu, vidi se da su ljudi prilično podeljeni. Dok neki tvrde je ovo početak jedne legende, drugi tvrde da je ovo samo jedna bleda kopija koncepta i da neće dogurati daleko.Moje mišljenje je da je ovaj auto izbačen sa samo jednim ciljem, da tržište after-market delova bukne (kao da već sada nije dovoljno veliko), a da će Toyota samo ubirati plodove i zaraditi velike pare. Čim bih ga dovezao kući bilo bi: zadnji farovi- ćao, spojler- ćao, felne- ćao! Motor! Dali su nam na kašičicu taman toliko koliko nam treba, a na nama je da smislimo šta ćemo dalje. Samo jedno pitanje visi u vazduhu: Da li treba reći „Hvala, Toyota“?