Serbia Rally 2013

Uvod. Na poziv organizatora 46. Serbia Rally-a otišli smo u Užice da prisustvujemo i na naš način zabeležimo kako izgleda vrhunac sezone auto-sporta u Srbiji. Yu/Serbia Rally se održava od 1967. godine, nosi ime naše zemlje i zato i jeste najveći automobilski događaj kod nas. Ove godine nije održan. Prenosimo vam naše utiske.Mi, kao bud3.net, smo „klinci“ od po 30 godina i nemamo pojma šta organizacija jednog ovakvog takmičenja nosi sa sobom i od toga ne bežimo. Ove godine smo prvi put imali otvorena vrata i pristup kompletnom događaju. Serbia Rally nosi koeficijent 10 koji je dodeljen od strane FIA-e , što znači da je ozbiljnost ovog takmičenja na visokom nivou i zahteva da se ispune mnogi strogi uslovi propisani od strane ove svetske organizacije.Mi smo imali utisak da se nalazimo na jednom takvom događaju. Sve je ukazivalo na to. Od „sitnica“ kao što su obeležena parking mesta ispred HQ (za direktora, organizatore, pa čak i medije), prostorija sa ograničenim pristupom za, recimo, supervizore, do otvaranja relija na gradskom trgu u Užicu. Čak smo prisustvovali i sastanku sudija i merača vremena. Pogledali smo se i rekli smo jedan drugome, u šali, da nikada nećemo organizovati reli, jer je količina karika u lancu zvanom Serbia Rally neverovatno velika. Sve to držati pod kontrolom, organizovati svakog pojedinca, zadatak je ravan vođenju jedne male države. Ali iskustvo ljudi sa kojima smo pričali i koje smo slušali nam je ulilo poverenje da će sve ići po planu i programu. Razrada. Divno popodne i ceremonijalni start relija na gradskom trgu je okupio veliki broj ljudi, dece, medija. Automobili su pristizali, vozači su bili raspoloženi, deca su ulazila i čačkala sve po automobilima, svako živ se slikao i delili su se autogrami… Posle pratećeg programa, usledilo je puštanje tridesetak posada kroz rampu uz najavu svakog vozača preko razglasa i veliki aplauz svih prisutnih. Domaća publika je imala ekskluzivnu priliku da među prvima vidi i novu Fiestu R5 koju je dovezao prošlogodišnji pobednik, Bugarin Dončev. Posle kratke, demonstrativne vožnje, automobili su otišli na parking i time se završio prvi dan. A mi smo se uputili u medija centar da isporučimo slike.Subotu smo zvanično započeli ispred Suljage. Pojeli smo komplet lepinju i jogurtom obložili tu skromnu količinu masti. Ispred HQ-a Serbia Rally-a je sve vrvelo od ljudi. Stigli su autobusi za redare koji su raspoređeni na propisane lokacije, potrebna oprema za merenje vremena je razvezena, papirologija podeljena i uputstva izdata. Sve je išlo po planu, a mi smo krenuli put servisnog parkinga da bismo „uhvatili“ sve ono što prethodi odlasku posada na prvi brzinac. FIA ne dozvoljava slobodno kretanje fotografa po brzincima, pa su nam organizatori zbog toga obezbedili prevoz do lokacija na kojima smo smeli da radimo ono što najbolje znamo. Tokom našeg boravka na parkingu, krenule su da kruže informacije da je održavanje relija dovedeno u pitanje zbog neispunjavanja uslova koje je propisala policija. Ali to nije imalo nikakav uticaj na događaje u boksu. Sve je teklo po planu, održan je servis, posade su otkucale svoje papire i sve je bilo spremno za početak vožnji. Ubrzo posle toga je nepotvrđena informacija postala stvarnost i reli je otkazan. Počela je kiša, a mi smo potpuno deprimirani spakovali opremu.Zaključak. Splet okolnosti koji je doveo do ovoga je, što se nas tiče, nejasan, i za sad na nivou spekulacija. Ono što je sigurno jeste da je reli otkazan zbog nedovoljnog broja znakova upozorenja na brzincima. Tačnije, nedostajalo je 832 znaka i preko kilometar „džersi“ ograda napunjenih vodom. Dakle, policija je smatrala da, sa aspekta sigurnosti, reli ne ispunjava potrebne uslove i zbog toga nije dala dozvolu za održavanje. Postavka te količine znakova je logistička noćna mora i nemoguće je izvršti taj zadatak. Ne želimo nikoga da opravdavamo, ali samo zamislite koliko kamiona i ljudi je potrebno da postavi i prenese tu količinu opreme sa brzinca na brzinac u zadatom vremenskom periodu. Sigurni smo da sami organizatori nisu svesno išli u propast, jer smo videli da ne postoji detalj kome nije posvećena najveća moguća pažnja. Sekund pre otkazivanja, svi su bili na svom radnom mestu i radili punom parom, kao da se reli održava.Ali zašto je jedan tako „mali“ detalj u vidu 832 saobraćajna znaka visio nad njima, to ne znamo. Ono što najviše buni jesu FIA i njeni predstavnici koji su dali najviše ocene za organizaciju i bezbednost. Ako jedno organizaciono telo kao što je FIA kaže da je sve u najboljem redu, zašto onda lokalno, „stručno“ osoblje to ne uzme u obzir? Znamo da su krenuli i kamioni iz Beograda i Čačka sa potrebnom opremom, ne bi li organizatori otkazivanjem jednog ili dva brzinca dobili na vremenu za postavku iste. Mišljenja smo da je nekome očigledno lakše da spreči bilo kakav događaj i odbije svaku moguću odgovornost za isti, nego da reši problem. Ako mislite da ste ovim pokazali da ste naučili iz prethodnih grešaka, grdno se varate. Ovaj sport se zakovao u rikverc i malo je majstora koji hoće da reše problem, a mnogo je onih koji prstom ukazuju na „kvar“. Žao nam je što se sve ovo desilo. Videćemo šta će nam sutra doneti. Sve ostale informacije možete lako da pronađete po internetu, pa nam recite šta vi mislite o ovom slučaju?