So Fresh! – Nissan Silvia S14

Da bi zimi došao kraj potrebno je ispuniti dva uslova: prvi da Yugo upali barem iz druge, a drugi da Ceca napusti kuću i da se ne uplaši svoje senke… U suprotnom nas čeka još mesec dana zime. Da mi ne bismo čekali njih, odlučili smo da otpakujemo jednu svežu prolećnu rolnicu iz Azijske kuhinje automobila i oteramo zimu. Smrdi nam na proleće.
Da bismo vam otkrili o čemu se radi, potrebno je da prvo otpakujemo ovaj japanski kuriozitet, poznat iz raznih „trkačkih“ filmova, veoma cenjen u drift svetu… A poznavaoci japanskih rikši, već mogu naslutiti o kom autu je reč…
Pred vama se nalazi Nissan Silvia, u evropskoj nomenklaturi poznata pod oznakom 200SX. Retka ne samo na našim putevima, već i širom Evrope. Kupe, onakav kakav treba svaki i da bude – dugačak i širok, motor napred, a pogon pozadi. Šta poželeti više? Pa… Krenimo od početka…Ova Silvana, život je započela kao Zenki model (već smo je pominjali), neupadljivog i pitomog izgleda. Što se, posle zimskog zatezanja „lica“, nikako ne može reći za automobil koji se, sada, nalazi pred vama.
Izmene su bile opsežne. Prednji kraj preuzet je od Kouki (fejslift) modela, što je, zajedno sa oštrijim linijama farova, donelo značajno agresivniji izgled. Druga boja, izabrana iz Nissan-ove game, kao i true JDM točkovi je ono što će vam prvo pasti u oči. Vodilo se računa o detaljima, pa su i coilover-i od veoma cenjene firme TEIN. Naravno, tu nije kraj…
…jer kada vlasnik ima ovoliko volje i elana za rad na ovako specifičnom autu, sigurno se neće zaustaviti samo na kozmetičkim promenama, pogotovo kada se ispod haube nalazi, čuveni SR20DET, koji se iz ovih automobila prepakuje u mnoge druge šasije zbog svoje izdržljivosti i lakog povećanja snage.
Urađen je upgrade disajnih puteva, pa se uz KajeN filter i kompletno protočni izduvni sistem na čijem se kraju nalazi Invidia zadnji lonac, našao i dosta protočniji FMIC. Dodajte na to boost kontroler, koji je povećao pritisak turbine na 0.8 bara, zajedno sa apgrejdovanom pumpom goriva i nalazite se na prvoj stepenici ka ozbiljnijem povećanju performansi.
Enterijer je klasičan japanski, bez nepotrebnih viškova, uz jedan „mali“ dodatak…
…u vidu hidro-ručne! Kako bi moglo u potpunosti da se uživa u svim čarima jednog rasnog RWD japanskog kupea, srećnog u svakoj krivini kada može da zabaci guzu.
Šta više poželeti, osim jeftinijeg goriva?

Nissan Silvia (200SX) S14

• Motor SR20DET 2.0 16v@200ks (fabrički)
• Toyo Sport interkuler kit sa cevima
• Boost kontroler
• Svećice Iridijumske Denso IK24
• Pumpa goriva Walbro equivalent 255 lt/ph
• Pilot Boost čukica
• Boost 0.8 bar (u planu je 1 bar)
• Otvoren izduv sa Invidia zadnjim loncem
• K&N filter fi-87mm
• ZEX mokri Nitro (spreman za ugradnju, ali još u razmatranju)

• Tein SuperStreet Coilovers (štelovanje visine i tvrdoće)
• Ferodo Premier pločice napred i pozadi
• Hidraulična ručna kočnica (home made) sa Wilwood .625″ glavnim cilindrom
• Distanceri debljine 32mm na sva četiri točka + duži brezoni by Vračar
• Felne Work 17×7.5 ET-43 obuvene u Nankang NSII 215/40/17

• HU Pioneer
• Hertz DCX 165 i ECX 165
• Pioneer TS-WX206A aktivni subwoofer
• Steelmate 888G alarm