To infinity and Infiniti – Q50

Napokon je došao i red na našu redovnu automobilsku letnju patrolu do popularnih turističkih destinacija. Kao i uvek, pomoći ćemo vam da lakše savladate put pred vama i rešićemo sve nedoumice koje imate. Takođe, imamo i nekoliko korisnih saveta koji mogu učiniti vaš put zanimljivijim. Naš izbor automobila na ovoj patroli do Čačka je Infiniti Q50. Resetujte svoju kilometražu i možemo da krenemo.

Na 0 km od Beograda i dalje se nalazimo u Beogradu. Pumpe na svakom ćošku imaju gorivo. Hloroformom možete uspavati decu, ali nemojte preterivati.
Zapravo, ono o čemu ćemo pisati jeste kako je putovati jednim ovakvim automobilom i šta to on pruža u odnosu na naša svakodnevna plastik-fantastik vozila. Da li je ovo nešto čemu treba da težimo u životu i da li hoćemo Infiniti Q50 parkiran u napakovanom Beogradu gde će te neki obzirni komšija sto puta očešati.Ovaj automobil puca na klasu u kojoj se nalaze „trojka“, C klasa i A4 (ovim redom verovatno ide i rang-lista za ovu klasu). Tu je i Leksus IS, kao logičan konkurent iz domovine, ali prodaja tog automobila sigurno nije neki parametar kome treba težiti, pa i nije automobil koji se odmah nameće kao konkurent pored ove glavne trojke. Tako je barem u ovoj državi sa obiljem Infinitija i Leksusa na ulicama.

Na 15 km od Beograda i dalje Beograd – nikako da se izađe iz njega. Odlična nam je infrastruktura u svim pravcima. Dok se probijate kroz gužvu, obavezno se setite da ste nešto zaboravili i popizdite najstrašnije zbog toga.Najpre izgled. Infiniti se potrudio da izdvoji automobil dizajnom, i to se vidi. Prednji deo je zanimljiv, sa nisko postavljenim farovima i korporacijskim grilom koji malo vuče na „predator stajl“ koji fura Leksus. Definitivno liči na „japanca“. Zadnji deo odaje utisak masivnosti i moći, pogotovo sa upaljenim pozicijama. Vrlo lepo rešenje. Najbolji primer na kom se vidi da su se iscimali oko dizajna jeste mesto gde se završava linija krova i zadnjih vrata.
Taj dizajnerski aspekt kod automobila vrlo je bitan, iako možda niste često obraćali pažnju na to. Tu se lome koplja, hoće li imati dobar bočni profil ili ne. Nešto su oni tu smandrljali i mislim da su uspeli. Recimo, Audi tu uvek fejluje. Napred je agresivan, pozadi još više, ali profil kao prazan papir… Uglavnom, Q50 možda nije jedinstven na prvi pogled, ali već sledeći put kad ga budete videli odmah ćete znati koji je automobil u pitanju.

Na 87 km od Beograda, na obroncima Rudnika, zaustavili smo se da pogledamo jedan od bisera domaće arhitekture. Ovakve kreacije rasute su duž celog puta i preporučujemo da obiđete što više njih. Ulaz se ne naplaćuje.Enterijer i igračke jesu ono što zna da vas obraduje kada sednete u Q50. Unutra se osećate fino, komotno, ušuškano. Niste okruženi ne znam sada kakvim luksuzom, ali ne osećate se uskraćeno. Lepo mi je i to mi je sasvim dovoljno. Najinteresantniji deo u enterijeru predstavljaju dva ekrana na centralnoj konzoli. Jedan je namenjen isključivo za navigaciju, dok drugim kontrolišete sve ostale stvari, uključujući i navigaciju. Očigledno su pokušali da ovakvim rešenjem osvoje neke neodlučne kupce.

Ako ste gladni, na 98 km od Beograda nalazi se kafana „Šofer“, koja ne radi, pa možete iskoristiti parking ispred nje da pojedete na miru ono što ste poneli od kuće.Najbolja kul stvar sa ova dva ekrana jeste opcija ispisivanja „G sile“ – Performance Meter! To je dobro jer možeš da vidiš koliko si žestok vozač. Aha, mnogo si opasan… Šalu na stranu, stvarno je dobra fora. Tvoja vožnja se projektuje u obliku grafika na ekranu. Megakul.Još jedna podjednako dobra stvar jeste lane assist opcija, koja na autoputu drži vaš automobil u traci tako što prati linije puta. Naravno, vi morate preuzeti kontrolu kod nešto oštrijih krivina, ali sve one male, dosadne korekcije automobil obavlja sam. To malo i plaši, pošto smo jedan dobar deo autoputa prešli bez pipanja volana pri brzini od 120 km/h. Spooky!

Na 111 km od Beograda nalazi se popularno odmaralište za stare i mlade. Ljuljaška klub ili popularno prevedeno na engleski „swingers club“. Ovaj smeštaj vam nudi odmor na bazi hostela – dakle, delite sobu sa možda još nekim turistima i putnicima namernicima.

E, sad. Sama vožnja. Kako je voziti Infiniti Q50? Prvo, motor ispod haube je 2.2 dizel sa nekih 170 KS, što na papiru ne zvuči kao bogzna šta, ali je sasvim dovoljno da preskočite kamion kada vam se za to ukaže prilika. U automobilu je skoro pa apsolutna tišina, pa se tako ni motor ne čuje i nema neprijatnog zvuka napregnutog dizela.Ono što muči ovaj automobil jeste automatski menjač koji sporo reaguje na vaše komande i želje. Zna da iznervira, pogoto kada vam se ukaže prilika da preteknete neko sporohodno vozilo.
Približavamo se Čačku, našoj konačnoj destinaciji. Ovaj kraj može prijatno da vas iznenadi kvalitetnom ponudom voća i povrća, kao što možete i sami videti na 130. kilometru od Beograda. Ono što smeta jeste slaba ponuda restorana koji nude pečenje, pa se morate pomučiti da nađete kafanu koja ima to u ponudi. Veliki minus za ovaj deo Šumadije.

Ovaj automobil se vozi drive-by-wire. Fizička veza između upravljača i letve volana ne postoji! Kako to izgleda u praksi? Ideja je da se izbacivanjem te fizičke veze dobije brži odziv jer nema rasipanja energije kroz zglobove i kojekakve gumene delove. I sad, ako recimo vozite u standardnom modu, imate raskalašan volan koji ležerno obavlja svoj posao. Ako vozite u sport modu, onda se sve to menja shodno nazivu sport. U prvi mah je čudno, ali se ubrzo naviknete, čak je i menjanje iz jednog moda u drugi prilično lako i možete brzo da odreagujete.Boljka je gubitak osećaja i nadražaja koje put preko točkova šalje do vas. Toga nema i vozite „napamet“. Ali je zabavno, možete da se poigrate i da se nasmejete. Dobru poziciju sedenja je lako pronaći, a ako volite da sedite što niže, obradovaćete se. Ta „ležeća“ pozicija sedenja vas lepo poveže sa automobilom i njegovim ponašanjem na putu i tako vas možda malo više ohrabri nego što bi trebalo. Vešanje u sport modu zna da bude naporno na momente, ali je to samo zbog naših puteva. Sve se to dešava na „osamnaesticama“ i apsolutno ne postoje neprijatnosti koje možete očekivati na našim putevima.
Stigli smo u glavni grad opštine Čačak – Čačak. Naši domaćini su nam spremili meze. Ako nema ko da vas dočeka sa mezetlukom, onda nemojte ići tamo, jer bez toga ništa nema smisla, ako ste se već odlučili da prevalite toliki put.

Sad, kada treba da dam odgovore na pitanja s početka teksta, nemam nedoumicu. Da, Infiniti Q50 jeste poseban i jeste nešto čemu treba da težimo u životu. I da, voleo bih da ga imam jer je odličan auto.Ono što je problem jeste što i dalje postoji ona užasno jaka nemačka trojka na vrhu koja svoj uspešan recept ima decenijama. Mnogo je teško napraviti taj mentalni proboj i beg od njih i okrenuti se automobilu kao što je Infiniti. Moraš biti poseban, kao što je Q50 poseban.

Autor // Vukašin Medić
Fotografije // Vojislav Vujanić, Stefan Šobot