Track Day automobil koji bih terao – Top10

Upečatljiv dizajn koji nećete pomešati ni sa jednim autom. Osim ako provalite da li je Subaru BRZ, Scion FRS ili Toyota GT-86. Tri imena, tri fabrike i jedan prelep užitak. Ovo je auto koji je Toyotu opet stavio na listu poželjnih brendova i posle godina nimalo uzbudljivih modela, GT-86 vraća ovog giganta u igru. Možda 200 konjskih snaga ne zvuči previše zabavno, ali zadnja vuča i težina od oko 1200 kilograma menjaju stvari u korist ove male jurilice. Performanse su skladne, a mi automobile poput ovog volimo. U njemu leži dosta ambicije za tjuning i odličan projekat za track day automobil. Složićemo se da igleda kao da se mnogo veća mašina od dvolitarskog benzinca nalazi pod haubom ovog besnog kupea. Pak ni Takumi iz „Initial D“ nije vozio jaču Toyotu od Sprinter Trueno (AE86), koji je bio inspiracija za GT-86, pa ga je planina Akina zapamtila kao najbržeg. Bilo kako bilo auto predstavlja nastavak Toyotine sage sportskih automobila koji je ponovo pokrenuo auto-industriju da drugačije razmišlja. Stara slava Japana se kroz ovaj auto nazire, a u budućnosti očekujemo još nesvakidašnjih automobila za stazu sa ovog ostrva izalzećeg sunca.

Toyota GT-86 – Polovniautomobili.com

Južnokorejski gigant najpoznatiji po „5 godina garancije“ marketingu, ali faktor garancije neće prodati ovaj hot-heč. To će biti mnogo osvojenih titula u FIA WTCR ili WRC. Koreanci nižući pobede jednu za drugom odlučili su da svoje umeće u pravljenju dobrih trkačkih automobila prenesu i na pojedine modele sa tablicama, od kojih se pod srećnom zvezdom našao i30. Iako i30N predstavlja veoma brz i dinamičan auto postoji jači paket opreme koji oduševljava. I30 N Performance, pali prednje gume kao ni jedan Hyundai do sada. 275 „konja“ savršeno se prenosi na prednju osovinu, koja čini da posle svake krivine dodate gas do daske. Osim performansi i vozne dinamike, prelepe sportske konture i agresivne linije stavljaju do zanja da ovo nije auto za šalu. “Performance blue” boja ističe sve crte i oštre ivice koje sa crvenim detaljima prosto love poglede prolaznika. Koji će se pitati šta je to proletelo? Brz je, jer juri po stazi na bud3 Track Day-u. To je njegova teritorija na kojoj dominira. Oseća se slobodnim i jedino što želi je još gasa, sve dok se peta lampica na komandnoj tabli ne upali i označi da je vreme da ga prebacite u viši stepen prenosa. Agilan je, pokretan, jednostavno pravi atleta u svetu motor-sporta. Željan da prkosi monotonosti i ustaljensoti u segmentu, i30N stvoren je za velika dela. Uspešno povezuje tehnologiju i novitete sa sirovom vozačkom potrebom da ga neprestano iz krivine u krivinu sve više gurate, pomerajući granice njegovih mogućnosti kao i vašeg umeća. On postaje brži, vi postajete bolji. Mašina i čovek postaju jedno. Zadivljujuće.

Hyundai i30 N Performance – Polovniautomobili.com

Savršen automobil za stazu ne postoji? Peugeot 1007 Sport dokazuje upravo suprotno! Perfektno ogibljenje, performanse iz snova, dizajn koji ledi krv u žilama… Šta još poželeti? Moćni lav na haubi, želi da ti naudi… Rima podjednako dobra kao i ova stvar. Šta god da je. Kupe visine mini-vena, ima klizna vrata, ali samo dvoja. Koja je svrha? E pa mi smo skontali. Ne piše nigde, ali očigledno je. Poenta ovih glamuroznih, ekcentričnih i sofisticiranih vrata jeste ta da možete brže da uđete posle pljačke prodavnice suvenira u Krnjači. Francuzi su narod koji svoje automobile izdvajaju po tome što ih svesno (ili nesvesno?) proizvode da budu jako čudni. Centralno pozicionirane table, da ne pominjem paljenje svetala… Zašto su na brzinomeru neparni brojevi? Vrlo verovatno Iluminati. Oni sebe definišu kao „slobodni mislioci“, a ako ovo nije dobar primer slobodnog mišljenja, ja ne znam… Svakim novim dizajnom nadmaše sebe, za pohvalu, ali nas često ostave u šoku. Dizajn nije njihovo jedino tajno oružje, performanse su zaprepašćujuće. Konkretno ovaj model osim što u nazivu ima „SPORT“, on iz 1.4l dizel agregata proizvodi neverovatnih 68 konjskih snaga kako bi dinamični dizajn pratile i performanse. Postoji još jača verzija sa 109 „konja“, ali smo svesni da je to previše snage, pa smo se odlučili za skladniju i kompaktniju verziju kao naš izbor za ultimativno vozilo za bud3 Track Day. Izbor boja ovog modela na sajtu PolovniAutomobili je neverovatan. Narandžasta, limeta zelena, žuta, pa isprana žuta, svetlo plava, crvena, tamno plava pa čak i sivo zeleni model privlači pažnju. Fascinantno je videti kako kompanija očuvava trkačko nasleđe kroz ove jedinstvene modele. Peugeot dobro odrađeno, sve pohvale!

Peugeot 1007 Sport – Polovniautomobili.com

P.S. Ovaj prelepi primerak je na prodaju (kao i svaki drugi auto sa ove liste), ali zbog neprocenjivog trkačkog elementa šifra za SMS je „Kuku meni, kuku tebi“. Ako budući vlasnik bude želeo da ulaže definitvno treba da kupi tenisku lopticu, onda će sa ponosom nositi „Sport“ oznaku.

Uzbuđujuće hard-core čudovište sa ogromnim spektrom zukova, modova rada i neograničenom količinom agresivnosti. Veličanstveni Jaguar F-Type, po mišljenu gospodina Klarksona jedan je od najlepših automobila ikada napravljenih. Unutra je zaista pravi Jaguar, luskuzan i prefinjen na svaki mogući način, trka u njemu izgleda kao da je završena, pre nego što je počela, ali.. Ovaj luksuzni kupe nije za svakoga. Namenjen je samo za one sa dubokim džepom koji umeju da cene pravi doživljaj motora zapremine 3000ccm u V6 rasporedu, sa 380ks ispod desne noge. Taman onoliko koliko vam je potrebno da se kvalitetno zabavite u ovom aristokratskom kupeu. Jednim pomeranjem polugice za režim rada, ovaj civilizovani kruzer posaje prava mašina za spaljivanje zadnjih guma i oranje asfalta. Note koje proizvodi ovaj elitni sportista bude sva vaša čula, a u pozadini tiho možete čuti zvuk kazne za „dinamičnu“ vožnju. Rezak i duboki ton koji proizvodi je orgazam za uši. Možda ćete reći kako je greota da se ovakva jedna lepota izlaže naporima i pritisku na stazi, ali on to voli, niste bez razloga odabrali R model. Sposoban je za takve poduhvate i sa zadovoljstvom im se suprostavlja. Voli kad se iskčjuči ESC, jer onda „slučajno“ može da izdriftuje iz krivine sa velikom lakoćom, a vama razvlači osmeh na lice. Voli stazu, igranje u krivinama i uživa u tom abijentu. Luskuzan, udoban i brz? Šta više tražiti od kupea?

Jaguar F-type R – Polovniautomobili.com

Bez ovog automobila na listi ovog tipa znači biti automobilski nepismen. Zašto? Jednostavno, Renault Sport odelenje već genracijama predstavlja hot-hečeve koji su oličenje staze, brzine i pravog sportskog duha. A ovaj Megan RS je posebniji od bilo kog drugog RS-a. Komemorativna edicija obeležava pobedu Renault F1 tima koji je 2005. osvojio obe šampionske titule, za kontruktore i vozače. I predstavlja pravi dragulj. O njemu nema mnogo priče. Galski ratnik napravljen je za brzinu, krivine, vrištanje i uživanje u svakoj sekundi koju sa njim provedete na stazi. Petlić je zaista jedan istinski sirov sportski automobil. Večito se Renault-ovi hot-hečevi bore za rekorde na Nirburgringu, a svi dobor znamo da oni važe za najbrže jurilice sa prednjim pogonom. Bez mnogo diskusije i rasprave Renault koliko god diskutabilan brend bio, jedan je od začetnika pravih hot hečeva. Ovaj dinamični francuz sa svojih 230 „konja“ predstavlja pregršt zabave na i van staze.

Renault Megane Sport F1 – Polovniautomobili.com

Auto za svačiji budžet. Definitvno nesvakidašnjeg dizajna, ali i zanimljivih funkcija. Kodnom oznakom T12, označena je treća generacija Nissan Austera, za Japan, ili ti Bluebird za ostatak sveta. Dizajn nalik na Audi Quattro dosta je primamljiv. Skladne linije pogotvo za kraj 80-ih. Pod haubom se nalazi 1800 benziskih kubika sa Nissan-ovom Twin Cam tehnologijom za više nego respektabilnih 129 konjsih snaga. Motor koji je, u ovom slučaju, uparen sa petostepenim manulenim menjačem, ima puno ambicije i prostora za igranje sa njim. Veoma zdrave brojke imajući u vidu da je sa svojih 1100 kilograma izuzetno lagan automobil. Najzdravija brojka od svih definitivno je cena, koja nije bila presudni faktor zašto se ovaj hečbek našao na listi. Tu čast pripisujemo jednom dizajnerskom elementu. Na zadnjim bokovima, blizu stop svetala nalaze se „škrge“. Otvori koji su nas toliko oduševili, jer im nismo našli konkretnu svrhu. Pretpostavićemo da prozori nisu pravili dovoljnu promaju protiv mirisa putnika u vrelim letnjim danima, pa su mudri japanci došli do ovog neobičnog rešenja. O tome da je on gotovo spreman za stazu ne dokazuje četvorokraki babski volan, ne. Već veliki lip spojer koji verovatno daje na stabilnosti pri velikim brzina, tačnije na 197 km/h, kolika je maksimalna brzina i verovatno niko nikad nije uspeo da je dostigne u ovoj furiji. Bez obzira na sve, ovo je odličan auto u odnosu cene i kvaliteta, lagan i brz.

Nissan Bluebird – Polovniautomobili.com

Da li ja to čujem zvuk jedne tačka tri litre nepouzdanog rotaciong motora? Ma ne, tripujem… To je samo devet hiljda obrtaja koji podsećaju na poletanje mlaznog aviona. A kako da ne volimo RX8-icu? Kako kad ga je divna inspektorka Mia iz NeedForSpeed Most Wanted-a vozila. Toliko nam je značila da joj ovo dugujemo. Kupe/Limuzina koja je označila sredinu dvehiljaditih. Pre svega dopadljiv dizajn, suicide doors, sve je to bili specifično za ovu Mazdu. Pak „main event“ bio je ispod lima. Sa svojih 231ks koje prenosi na zadnju osovinu, razigrani rotori i laka karoserije čine zadnjicu vickastom, simpatičnom i bez obzira na nedostatke, veoma primamljivom. Na pritisak aluminijumske papučice gasa ispred vas otvara se drugi univerzum, i vi nesvesno ulazite u neistraženi deo motor-sport galaksije. Rotorsko sazvežđe. Putavanje izgleda savršeno, beskrajno i nalik ničem drugom do sada. Sve do trenutka kada dihtung kaže sajonara, nešto u motoru počne da lupa i probudi vas iz sna. Sa druge strane ako je mažena i pažena, možda na bud3 Track Day-u potroši više goriva od ulja. Ko zna, čuda se dešavaju.

Mazda RX-8 – Polovniautomobili.com

Alfa Romeo. Najkontroverznija tema na svetu ovde doživljava svoj vrhunac. Mnogi će reći da se poznata detelina sa četiri lista lepi na bok automobila kako bi se možda srećom otklonio kvar. Ovaj Quadrifoglio (srećna detelina) nastoji da barem za jedan delić promeni način shvatanja ovog strastvenog brenda. Nemci koji već godinama unazad dominiraju klasom sedana svih vrsta i oblika, ne osporivi kraljevi druma zastaju i sa opreznošću posmatraju ovog ljutitog talijana koji im zadaje opak udarac, tamo gde najviše boli. Platforma sa zadnjom vučom. Alfa je zadnji put bila na ovom terenu 1992., sa modelom 75, ali po izgledu stvari nije zaboravila formulu za dominaciju. Znate kako kažu, niste pravi ljubitelj automobila dok niste posedovali barem jednu Alfu. Posle vam je svaki drugi automobil mnogo bolji, nego što je bio pre Alfice. Verujte nam na reč, posle Giulie Quadrifoglio svaki drugo će vam biti dosadan, bezdušan i bezkarakteran! U auto je utkana tolika strast da ću ovo reći samo jednom. Ferrari. Motor iz Marinela, kodne oznake F154 nalazi se u ovom prefinjenom sportskom sedanu. 2.9L V6 koji proizvodi 510 ks tako rajski zvuči da Vam radio verujemo nikada neće biti upаljen. Pogotovo ne na stazi. Na njoj razdorna moć Alfe doživljava pun potenicjal. Dok slajduje u krivinu i bori se za grip, osmeh na Vašem licu biće od straha i sreće istovremeno. Šarmatni italijan će definitvno samo nakon prvog kruga ukrasti delić Vašeg srca, a vi ćete u sledećem momentu nesvesno postati Alfista. Shvatićete zašto je Alfa Romeo toliko voljen i obožavan brend. Mi svakako sledećem vlasniku pre svega želimo sreću, trebaće mu :).

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Polovniautomobili.com

Mercedes je oduvek važio za kralja Autobana. Limuzina nedostižna za običnog smrtnika, gasterbajterski san. On je udoban, komforan i galantan, prosto izaziva da ga hvalite iznova i iznova, dok ključeve ne predate drugom vlasniku, koji će nastaviti u istom maniru. Hvalospev luksuza je karakterističan za „mečku“. Performanse? Ma ne, one nisu bitne za Mercedesa… AMG godinama, tačnije decenijama, unazad dokazuje suprotno. Nije V8, a AMG je? E pa prijatelju to nije mečka, to je mačić! A i nije to E klasa, znaš? To samo ima natpis Mercedes. To ti je neki plastikaner, krš i lom. Ja? Ja ti to nikad ne bih uzeo, imao komšija Predrag… Iako smo kao nacija najtalentovaniji da ismejemo sve ono što je neko sposoban da sagradi, napravi ili organizuje, ovaj Shooting Brake ima keca u rukavu. Mali je, kompaktan i donosi vid zabave koji je do sad ne viđen kod Benca. Nije trom, nije možda ni toliko bučan, a ni preterano snažan… I ne treba biti, jer mu je skoro pa prirodno stanište upravo trkačka staza. Četvorocinidraš zapremine 2000 kubika sa svojih 381ks izamiće vam samo takav osmeh dok izlazite iz krivine kao furija. On je jedan od tih zanimljivih autića koje svi volimo, ali se većina ne usuđuje da ga kupi. Ima taman toliko snage da Vaš dosadni dan pretvori u raskošje boja, zvukova i oznojenih dlanova dok ulazite u sledeći slalom, bez grama muke, jer vam upravo agilnost ovog urbanog šuting brejka to omogućava. Prava kompaktna jurilica će Vas oduševljavati iz sekunde u sekundu, a potrebno joj je samo 4,3 do 100 da potpuno zanemite. Sve na ovom AMG-u je tvrdo, čvrsto i dobro konstruisano. Pravi sportski automobil. CLA dokazuje da Mercedes nije samo brend za bradate, dosadne matorce koje vole Opela, već i za mlade koji vole dinamičnu vožnju.

Mercedes Benz CLA 45 AMG SB – Polovniautomobili.com

Postoji li očigledniji izbor za bud3 Track Day od firminog… Ovaj… od ovog šarmatnog italijana? Mislim da ne, jer je Dobla odluka! Kako sam momak koji preferira nemačka vozila, morao sam svog vodoinstalatera da priupitam zašto je izabrao ovog pastuva za svog ljubimca? Svi znamo da se za Alfu kaže kako ima dušu, harizmu i ko nije vozio jednu ne zna o čemu ovaj priča. Tako se fiatista, majstor Momčilo, ponudio da mi da ključeve od Dobla, kako bih se i sam uverio u ‘talijansku jurilicu. Po otvaranju vrata shvatio sam da se ispred mene nalazi spartanski enterijer sa fokusom na vozača, da ne kažem klotara. Polako i oprezno, sa najvećom mogućom koncentracijom pristupio sam svečanom činu paljenja. Superiorni ključ nije samo upalio motor, već i radio, svetla, migavce i zadnji brisač. Bio sam fasciniran tehnologijom koju ovaj sportski pikap poseduje i kako je odmah prepoznao šta želim da bude upaljeno. Krenuo sam u nimalo navinu vožnju magistralnim putem. Nakon par brzina ostao sam fasciniran preciznošću i kratkim hodom menjača. Polako sam počeo da shvatam čari Italije i krenuo sve više u njima da uživam. Pritisnuo sam papučicu do kraja, naboj emocija je bio na vrhuncu. Vau! Pomislio sam u sebi, ovo još nisam doživeo! Prvi put da sam pritisnuo toliko jako gas i desilo se apsolutno ništa! Na kraju blago razočaravajuće vožnje, prenevši svoje utiske vlasniku, ubrzo sam shvatio da vodoinstalateri imaju mnogo više alata od troja klješta i brusilice. Neverovatno koliko samo alata stane u taj „track focused“ pikap. Naposletku, kada mi je medicinska sestra previjala glavu, shvatio sam! Nisam upalio sport mod i nisam ga vozio u njegovom prirodnom staništu, na stazi. Nije ni čudo što nije mogao da se pokaže…

Fiat Doblo – Polovniautomobili.com