Treća sreća – Nissan 200SX

Stalno me prozivaju kakav sam to „japanofil“ kada ima tako malo žutaća u predstavljanjima? A konstantno se branim pitanjem „koji je to auto dovoljno dobar?“, pa vrlo brzo dođemo do toga da su ili bili dobri (nekada) ili su (večiti) work-in-progress na početku radova. Naravno, ne sedim skrštenih ruku već stalno tražim, a nekada je uz upornost potrebno imati i malo sreće, pa naleteti na nekog dovoljno upornog koji je dugo vremena rastavljao i sastavljao svoj ljuti japanski mikser…
Na Robijevog Nissan-a naišli smo na prvoj rundi CDC-a u Zagrebu, to je onaj deo sa srećom, a jedini način da u masi ljudi privučete pažnju vlasnika je da izgledate kao da hoćete da obijete auto ili da sednete na njega. U našem slučaju ovo prvo je bilo dovoljno.
Robi je, kao i svaki entuzijasta, koji odvaja od užine i izlazaka da bi sklopio auto, a kao ljubitelj japanske kulture, želeo Skyline-a (i tata bi sine!), ali na kontinentu gde je volan sa pogrešne strane automobila, Skyline većini nas predstavlja samo želju (mada nam niko ne može zabraniti da maštamo). Uslovi su odmah smanjeni na turbo motor, zadnji pogon i da su ga obavezno mali žuti sklapali, a kada postavite takve uslove (za drift mašinu) rešenje možete pronaći u jednom autu – Nissan-u 200SX.
Od početka pominjem upornost, samo iz razloga što Robiju ovo nije prvi 200SX… Već treći! Prvi je završio na otpadu i poslužio kao donor organa, dok je drugi menjan za ovaj, treći, za čije sklapanje je utrošeno dve godine i mnogo entuzijazma.
Želja, upornost, istrajnost, stotine radnih sati i živaca uloženi su u ovaj automobil tokom te dve godine, pošto je vlasnik, kako nam kaže, sve na njemu sam radio – limariju, mehaniku, elektriku, vešanje, pripremu za farbu… Sam. Sve osim čina farbanja i mapiranja motora.
O stprljenju nećemo pričati, jer, ako nešto želite radićete na tome da to i ispunite, pa su delovi stizali iz celog sveta – Velike Britanije, Sjedinjenih Država, Japana… Muku koju najbolje znaju vlasnici koji bud3e japanske rikše.
Prošlo je godinu dana od kako je ovaj Nissan 200SX ugledao svetlost dana u JDM stilu, a kao i svaki projekat, on je work-in-progress, samo što je sada bliži kraju tog puta, nego početku, ali još ima mesta da bude brži i bolji…

Modifikacije:
Nissan 200SX RS13

• Motor: CA18DET 1.8 Turbo 16v
• Vešanje: D2 Coilovers
• Glavčine sa pet šrafova i kočiona klešta sa 4 klipa od Nissan S14 Silvia
• Kompletno vešanje na Powerflex poliuretanskim silen blokovima
• Aftermarket viljuške i ramena sa unibolima
• Strutbar prednji i zadnji
• Felne: Rota P45R, napred 215/40 17x9J, pozadi 225/45 18×9.5J
• Sparco PRO 2000 sedište i Sabelt H pojas
• OMP volan
• Vinci satovi
• Aftermarket branici i pragovi, spojler i stop-svetla od RPS13 (japanski model SX-a)
• Turbo: Garrett GT2860R
• Boost 1,1 bar
• Auspuh fi-70 od downpipe do kraja
• Turbosmart blow-off valve
• Gizzmo Racing Boost kontroler
• Z32 AFM
• Injektori: 444ccm sa Nissan Skyline GTR
• Pumpa goriva: Bosch 040 (255LPH high pressure)
• FMIC
• Oil cooler
• ACT heavy duty clutch kit
• Custom mapa – 290KS